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Russia-India-Iran: “Corridoio nord-sud”

(Russia-India-Iran: “Corridoio nord-sud”)

19-04-2017 | french.china.org.cn

Avviato dalla Russia, dall'India e dell'Iran nel 2000, questo progetto prevede la costruzione di un passaggio per i trasporti di merci dall'Europa e dall'Asia meridionale all'Asia centrale, al Caucaso e alla Russia. In accordo ai piani, il "Corridoio nord-sud" si estenderà per una lunghezza complessiva di oltre 5000 km, il 40% in meno rispetto alle attuali vie che collegano l'Europa e l'Asia, con spese di trasporto ridotte del 30%. Il corridoio si allungherà verso sud da San Pietroburgo, vicino al golfo della Finlandia, e attraverserà il Mar Caspio dal porto di Astrakan nella Russia meridionale fino a quello di Nowshahr nel nord dell'Iran. Continuerà poi verso la città portuale di Bandar Abbas nell'Iran meridionale e attraverserà il Golfo di Oman e il mare Arabico per arrivare infine al porto di Mumbai, in India. Il corridoio connetterà anche la costa occidentale dell'India con i porti iraniani di Bandar Abbas e Chabahar sul Mar Arabico. È inoltre prevista la presenza di un sistema di trasporti multimodale che integrerà le autostrade, le ferrovie e il traffico marittimo. Il progetto ha fatto esperienza di alcuni ritardi dovuti alla mancanza di fondi e alle differenti visioni politiche. Inoltre, vista la posizione centrale dell'Iran, il suo atteggiamento tiepido ha contribuito in modo particolare ai continui fallimenti nel tentativo di raggiungere un consenso o un piano di azione specifico. Nel 2011, il progetto ha nuovamente preso vigore grazie alla spinta dell'India, e 16 Paesi sono entrati a farvi parte, inclusi quelli dell'Asia centrale, tuttavia le prospettive non appaiono rosee a causa di potenziali contrasti tra India e Pakistan.

俄印伊“北南走廊计划”

“北南走廊”计划最早由俄罗斯、印度、伊朗三国于 2000 年发起,三国计划修建一条从南亚途经中亚、高加索、俄罗斯到达欧洲的货运通道。“北南走廊”规划全长5000多公里,预计建成后较现在的欧亚运输路线缩短40%,其运费也将相应减少30%。该运输走廊将北起芬兰湾的圣彼得堡,经俄南部的里海港口阿斯特拉罕,跨里海至伊朗北部的诺乌舍赫尔港,再南下至伊朗南部港口城市阿巴斯,穿过阿曼湾,最后经阿拉伯海抵达印度港口孟买,其中包括公路、铁路、海运等多种运输形式。该运输走廊计划将印度西海岸港口和伊朗在阿拉伯海的阿巴斯港和查赫巴尔港连接起来。该计划自提出以来就因资金迟滞、政治分歧,尤其是处在核心位置的伊朗态度日渐消极而一直进展缓慢,以至于在相当长时间里,各方都没有就实际运作方案达成共识。2011年,印度的积极推动使该计划得以重获生机。近年来,已经有包括中亚国家在内的16个国家参与到这个项目中。但是,印度积极推动的 “北南走廊计划” 因其与巴基斯坦的潜在冲突,发展前景不被看好。